Sanacija izrednega dogodka na odseku Trbovlje-Zagorje in na postaji Trbovlje
Obnovili smo desni tir pred postajo Trbovlje v dolžini 1000 m z lesenimi pragi in tirnicami sistema S49. Obnovljen je tudi tir na postaji, zamenjana 1 kretnica z novo, na 4 kretnicah so bili zamenjani le poškodovani deli. Na vseh obnovljenih delih proge je bil dopolnjen tolčenec in izvedena regulacija.
Obnova železniške postaje Ljubljana
S preureditvijo tirov in kretnic na postaji Ljubljana smo začeli v februarju 2008. Odstraniti je bilo potrebno 19 kretnic in 3.300 m tira, vgradili pa smo 8 novih kretnic in eno starorabno. Tir je bil delno položen z novim, delno pa s starim materialom. V jeseni 2008 smo izvedli kompletno prenovo kretniške zveze – 8 novih kretnic, uredili tirne naprave (faza 1c), skupaj s podizvajalcem smo uredili vozno mrežo, signalno-varnostne naprave, gretje kretnic in zunanjo razsvetljavo na postaji Ljubljana.
Modernizacija proge Grosuplje – Kočevje
Delo na odseku proge je potekalo v 3 fazah. Obnovljena je bila proga od železniške postaje Grosuplje do postaje Dobrepolje v skupni dolžini 17 km. Tir S49 je položen na lesene pragove in pritrjen z pritrditvijo sistema »K«. Zamenjali smo tudi 5 kretnic na obeh postajah. Odstranili smo konstrukcijo starega mostu in ga nadomestili z novim ter obnovili jekleno konstrukcijo drugega mostu.
Obnovili smo 11 potnih prehodov v gumijasti izvedbi in 17 prehodov tlakovali z lesenimi pragovi. Zaradi slabega stanja spodnjega ustroja smo izgradili cca 100.000 m3 zemeljskega trupa od tega 25.000 m3 v skali in ga nadomestili s tamponskim peščenim materialom vgrajenim na politlak. S tem smo povečali nosilnost proge na 22,t osnega pritiska. Zaradi boljšega odvodnjavanja smo v trup proge vgradili skupaj 21 montažnih AB prepustov dimenzije 1m x1m.
Obnova postaje Trbovlje
Na postaji Trbovlje smo obnovili glavna prevozna tira v celoti, zgornji in spodnji ustroj proge. Dolžina obnovljenega odseka na lesenih pragih z elastično pritrditvijo je 2.290 m. Stara tira sta bila nujno potrebna obnove, zaradi neučinkovitega odvodnjavanja proge, v območju otočnega perona odvodnjavanja celo ni bilo. Na postaji je obnovljeno 7.642 m tirov in zamenjano 20 kretnic.
Obnova spodnjega ustroja proge je zajemala ureditev planuma proge s polaganjem filtrne plasti in izvedbo tampona v debelini 50 cm. Desno in levo od glavnih prevoznih tirov so zgrajene vzdolžne drenaže s prečnimi iztoki. Obstoječi otočni peron med glavnima prevoznima tiroma smo nadomestili z novim, daljšim peronom. Obnovili smo cestni potnih prehod v gumijasti izvedbi ter sanirali propust.
Obnova postaje Kresnice
Na postaji Kresnice smo obnovili zgornji ustroj glavnih prevoznih tirov v skupni dolžini 1.689 m, zamenjali 9 kretnic, uredili spodnji ustroj z odvodnjavanjem, rekonstruirali postajni plato in otočni peron. V času obnove ni bil prekinjen železniški promet. Dela smo izvajali v več fazah, v stalni zapri enega ali drugega prevoznega tira. Po sosednjem tiru je bila vpeljana počasna vožnja. V tire je vgrajen nov gornje gradbeni material: tirnice sistema UIC 60 in elastična pritrditev.
Obnova tirov na postaji Sava
V sklopu povečanja hitrosti na progi Ljubljana – Maribor smo na postaji Sava izvedli popolno obnovo 2.051 m železniških tirov, vključno z zamenjavo 5 kretnic. Novi tiri so opremljeni s tirnimi oznakami za glavne točke krivin, za spremljanje vzdolžnih in prečnih premikov tirov, za os in niveleto tirov, s kilometerniki, hektometerniki, nagibnimi kazali, znaki za voznoredno hitrost.
Obnova postaje Ponikva in odseka proge od postaje Poljčane
Obnovili smo 2.734 m odprte proge, postajne tire št. 1, 2 in 3, v skupni dolžini 2.440 m, vključno z vgraditvijo 4 kretnic na postaji Ponikva. Obnovljeni odseki proge so tako urejeni za višje hitrosti vožnje vlakov do 160 km/h. Neustrezno nosilen in zrmzlinsko neodporen obstoječi material v planumu proge smo zamenjali ter uredili učinkovit sistem odvodnjavanja progovnega telesa na celotnem območju obnove.
Ob rekonstrukciji tirne situacije na B strani postaje Ponikva smo na levi strani postajnega platoja izvedli razširitev nasipa. Zgornji ustroj je obnovljen z novim materialom: tirnice in kretnice sistema IUC 60 in elastično pritrditvijo. Obnovljene so bile tudi signalnovarnostne naprave vključno z ureditvijo treh cestnih prehodov z avtomatskimi zapornicami. Regulirana je električna vozna mreža in urejena zunanja razsvetljava na območju postaje Ponikva.
Obnova levega in desnega tira po izrednem dogodku na odseku proge Postojna – Prestranek
Desni tir odprte dvotirne proge Postojna – Prestranek, vključno z izvoznimi kretnicami na postaji Postojna je bil zaradi poškodb po iztirjenju tovornega vlaka, februarja 2002 zaprt. Uničeni betonski pragi v tiru in kretnicah niso več ustrezali varnemu odvijanju prometa.
Zato smo na celotnem odseku proge zamenjali zgornji ustroj, presejali gramozno gredo, tir smerno in višinsko uredili, urejene so tudi SVTK naprave in regulirana vozna mreža. V celoti je, poleg zamenjave treh kretnic, obnovljeno 5.720 m desnega, 5.880 m levega tira odprte proge in 140 m postajnih tirov z novimi tirnicami (in kretnicami) sistema UIC 60 na novih lesenih pragih.
Obnova levega tira odprte proge Gornje Ležeče – Divača
Do leta 2007 je bil tir na tem odseku proge izveden na sistemu K pritrditve in tirnicah S 49. Največja možna hitrost je bila le do 75 km/h. Zato je bilo potrebno tir obnoviti, s tem smo omogočili povečanje hitrosti na 90 km/h. Tirnice sistema S49 smo zamenjali z novimi UIC 60, stari K sistem pritrditve pa z elastično pritrditvijo.
Urejen je bil spodnji ustroj in odvodnjavanje. 5 starih kretnic smo zamenjali z novimi, skupna dolžina dveh novih peronov je 150 m, zagotovljena pa je tudi možnost dostopa intervencijskih vozil, saj smo razširili svetli profil podvoza. Zaradi lažje dostopnosti pa je urejeno tudi 8 m službenih prehodov z gumi izvedbo.
Rekonstrukcija postaj Ivanjkovci (II.faza) in Beltinci
Na železniški postaji Ivanjkovci smo sanirali spodnji ustroj proge z vgraditvijo tampona, na novi planum položili 1000 m novega tira in vgradili 1 kretnico sistema IUC 60. Na železniški postaji Beltinci smo na obnovljen spodnji ustroj in delno tudi na novi nasip položili 2000 m novih tirov in 6 kretnic.
V sklopu obnove postaje Ivanjkovci smo zgradili novo povezovalno cesto v asfaltni izvedbi, podvoz, črpališče in cesto skozi podvoz ter podaljšali dva obstoječa prepusta; na postaji Beltinci pa izdelali dva nivojska prehoda v gumijasti izvedbi, tlakovali otočni potniški peron z betonskimi tlakovci, poglobili postajni vodnjak, zgradili novo troprekatno greznico, adaptirali službene prostore v postajnem poslopju, obnovili fasado postajnega poslopja in uredili predpostajni plato ter prekladalne ploščadi v asfaltni izvedbi. Tir na obeh postajah je položen na lesene prage z elastično pritrditvijo.
